Выпуск отработавших газов
Категория: Выхлопная система автоДля выпуска ненужных двигателю газов и для обеспечения минимального шума при этом, как известно, у автомобиля имеется соответствующая система. Ее элементами являются выпускной клапан, выпускной канал, приемная труба глушителя, дополнительный глушитель (резонатор), основной глушитель, соединительные хомуты.
После прохождения цепочки труб, перед вылетом в атмосферу, выхлопные газы подвергаются обработке. Для этого глушители снабжены многочисленными отверстиями и расположенными в шахматном порядке камерами. Проходящий по подобному лабиринту газ теряет в скорости, что приводит к уменьшению шумности его выхода.
А для того, чтобы эти газы содержали поменьше вредных для атмосферы примесей, предусмотрено наличие катализатора нейтрализации. «Комплект» основных вредных для воздуха веществ состоит из окиси углерода, углеводородов и окислов азота. Хотя, по сути, автомобили выбрасывают еще целый большой ряд всевозможных вредных веществ.
Если в автомобиле будет поврежден основной и дополнительный глушители, потеряна плотность соединений или повреждены соответствующие прокладки, то система выпуска будет обладать таким недостатком, как повышение уровня шума выхлопных газов. Чтобы устранить подобные неполадки потребуется осуществить либо замену вышедших из строя деталей, либо прибегнуть к помощи сварки для сокрытия возникших в трубах и глушителе дыр.
У основного и дополнительного глушителя, а также соединительных труб не должно быть контакта с металлическими частями кузова, амортизаторами и тросом стояночного тормоза. Последний элементарно может повредиться горячей трубой. Расположение основного глушителя на резиновых амортизаторах должно быть надежным, помогающим уверенно себя чувствовать дополнительному глушителю и трубам.
Контроль за системой выпуска требует прибегать к помощи смотровой ямы, эстакады либо решимости водителя «поползать» под машиной. Плохие дороги и неаккуратное вождение зачастую приводят к повреждению элементов системы, после чего обязательно появится соответствующий грохот. Поскольку для системы характерны приличные колебания давления и температуры, ремонт по принципу «залатать дыру лентой» будет малоэффективным. Оптимальный вариант ремонта – простая замена.
